Wedstrijd Berghem 11 februari 2007

zondag, 11 februari 2007 13:44

Eerste wedstrijd in de Rotax Mini Max

Op zondag 11 februari werd op het circuit van Berghem (Oss) de laatste wedstrijd van het winterkampioenschap van de Chrono verreden. Voor Marcel was dit de eerste wedstrijd in de Mini Max klasse. Een verslag van een spannende eerste kennismaking met deze nieuwe klasse.

Zaterdag

08.00 uur Vertrek uit Oenkerk
Het is nog vroeg op zaterdagochtend als de camper met aanhanger vertrekt uit Oenkerk, op weg naar Oss. In de aanhanger de nieuwe Mini Max kart die dit weekend voor het eerst getest wordt tijdens een officiële wedstrijd. Verder is de aanhanger voorzien van alle onderdelen en gereedschappen die tijdens het weekend nodig zijn. In de camper vader en zoon. Een tikje gespannen voor wat komen gaat. Het weer werkt in ieder geval niet echt mee. De regen tikt tegen de voorruit van de camper.

11.00 uur Aankomst bij het circuit
Bijna drie uur later bereikt het team het circuit van Berghem, vlakbij Oss. Het regent nog steeds. De paddock verraadt dat het hier ook al een tijdje heeft geregend. Tussen de ontelbare vrachtwagens, campers en aanhangers staan diepe plassen regenwater op het terrein. Het is al een drukte van belang. De teams van importeurs en hoofdsponsors hebben hun plek gezocht vlakbij de baan. Het blijkt dat deze teams al op vrijdag naar het circuit komen om de units op te bouwen. Een grote vrachtwagen met nog grotere tent, voorzien van alle gemakken die de rijders en begeleiders dit weekend nodig hebben. Het is zoeken naar een plaatsje tussen al dit professionele geweld.

12.00 uur Inschrijven voor de training
De camper en aanhanger hebben een plaatsje gekregen. Door de drukte konden deze jammer genoeg niet meer bij elkaar staan. De kart wordt uitgeladen en geprepareerd voor de training. Maar voordat Marcel de baan op kan, moet er eerst worden ingeschreven (en betaald) voor de training.

12.00 uur – 18.00 uur
Vrije training De hele middag rijden vijf verschillende klassen hun trainingsrondes op het circuit. Elke klasse krijgt elk uur 10 minuten de tijd om de baan te verkennen en de kart optimaal te testen. Door het slechte weer was het noodzakelijk om op regenbanden te rijden. In de Mini Briggs klasse waarin Marcel vorig jaar nog reed, werd geen gebruik gemaakt van regenbanden. Een nieuwe ervaring dus. Niet alleen voor de rijder, maar ook voor de monteur. Het afstellen van de kart en de banden in de regen blijkt een uitdagende klus. Aan het einde van de middag is het team een ervaring rijker en een setje regenbanden (t.w.v. € 190,-) armer.

20.30 uur Welterusten
Aan het einde van deze intensieve dag vallen vader en zoon om 20.30 uur in slaap in de camper. Vermoeid van de indrukken en inspanningen van de dag en vol verwachting voor de dag van morgen.

Zondag

08.30 uur Administratieve controle
De dag begint al vroeg met de administratieve controle. Elke rijder moet de wedstrijdlicentie kunnen laten zien aan de wedstrijdleiding. Het nummer van de transponder wordt geregistreerd om de tijdsmeting tijdens de wedstrijd te kunnen vastleggen. En voordat de rijder aan de wedstrijd mag beginnen moet het inschrijfgeld worden voldaan (€ 100,-) en moet een bandenvoucher worden aangeschaft (€ 170,-).

09.00 uur Banden controle
Tegen inlevering van de bandenvoucher kunnen de banden worden opgehaald bij de wedstrijdleiding. De banden worden gemerkt voor deze wedstrijd en kunnen dan pas reglementair worden gebruikt. Deze regels zijn opgesteld om voorbewerking van de banden (en dus mogelijk oneerlijke competitie) tegen te gaan.

09.30 uur Technische controle
De wedstrijdleiding controleert de kart aan de hand van een technische checklist. Hier wordt onder andere gecontroleerd op motornummer en zegelnummer en de technische staat van de kart. De Mini Max klasse kent een uitgebreid technisch en veiligheidsreglement, waarin de kart moet voldoen. Denk bij het technisch reglement bijvoorbeeld aan de lengte van het frame/chassis, het type achteras en opvangreservoirs i.v.m. milieuvoorschriften. In het belang van de veiligheid van de rijder wordt ook gecontroleerd op bijvoorbeeld de remkwaliteiten en de algemene staat van de kart.

10.00 uur Check op gewicht
In deze klasse moeten de rijder en de kart samen minimaal 130 kg wegen om reglementair te mogen deelnemen aan de wedstrijd. Het is niet verplicht om dit vooraf te controleren, maar op deze manier kun je wel een extra zekerheid inbouwen. Je wilt niet te licht zijn (omdat dit diskwalificatie tot gevolg heeft), maar je wilt ook niet te zwaar zijn (hoe meer gewicht, hoe langzamer de kart). Stelregel: elke kilo is een tiende per ronde langzamer.

11.30 uur Rijdersbriefing
Iedere rijder moet verplicht aanwezig zijn bij de briefing ter voorbereiding op de wedstrijd. Hierin worden eventuele bijzonderheden van de dag doorgenomen. Bijvoorbeeld een toelichting op de start (rollend of staand, startlampen of vlaggen). Verder benadrukt de wedstrijdleiding tijdens de briefing de veiligheid en het sportieve rijgedrag.

12.00 uur Vrije training
De eerste test op de baan van deze dag, maar meteen de laatste kans om de kart en de motor aan te passen op de omstandigheden van vandaag. Weersomstandigheden kunnen hierop een grote invloed hebben. Tijdens de vrije training werd meteen duidelijk dat er een groot verschil zit tussen de top 10 en de rest van het deelnemersveld (27 rijders!).

13.00 uur Kwalificatie
Het uur van de waarheid! In tegenstelling tot de klasse waarin Marcel vorig jaar reed (startvolgorde d.m.v. loting), wordt in deze klasse de startvolgorde bepaald door een kwalificatie. Rijders krijgen 10 minuten de tijd om een snelste ronde neer te zetten. Op basis van de snelste ronde per rijder wordt de startvolgorde opgemaakt. Marcel eindigde hier op een 23ste plaats, bijna 3 seconden achter de pole position van Kay van Kemenade (Nederlands Kampioen). Om aan te geven hoe dicht de rondetijden in deze klasse bij elkaar liggen; tussen de 10de en de 23ste plaats zit een verschil van slechts 1 seconde. Hieruit blijkt hoe belangrijk goed materiaal is voor een goede kwalificering.

14.30 uur Prefinale
In deze race verscheen Marcel op de 23ste plaats aan de start. Na een race van 10 minuten vol inhaalmanoeuvres, slippartijen, ingehaald worden en weer terugvechten, eindigde Marcel ook als 23ste. Een knappe eerste kennismaking met een overweldigend en professioneel startveld.

16.30 uur Finale
Aan het eind van het raceweekend, vlak voor de start van de finale, stopte het met regenen. Op het laatste moment besloten bijna alle rijders om hun regenbanden te verwisselen voor slicks. Een aantal rijders, waaronder Marcel, waren niet in bezit van goedgekeurde slicks. Omdat het voor Marcel min of meer een testwedstrijd was én omdat het er vanmorgen niet naar uit zag dat het nog droog zou worden, waren er geen slicks aangeschaft. Marcel heeft de wedstrijd toch op slicks verreden. Het was wederom een spannende en knappe race, maar helaas zonder punten vanwege de keuze voor niet goedgekeurde banden.

21.30 uur Terug in Oenkerk
Het was een spannend en leerzaam weekend. Het team gaat zich opmaken voor de volgende wedstrijd op 11 maart in Amsterdam.